L’IA remplace-t-elle Mécanicien de bus et de camions et spécialiste des moteurs diesel ?
Installation, Maintenance, and Repair · O*NET 49-3031.00
Task exposure index for this occupation
En moyenne sur la semaine, ce travail se situe dans le bas de l’échelle d’exposition : l’essentiel n’est pas ce que les systèmes actuels font bien. O*NET découpe Mécanicien de bus et de camions et spécialiste des moteurs diesel en 25 activités de travail distinctes. Pondérées par le temps que chacune occupe dans la semaine, 2 % du travail se situe au seuil ou au-dessus : le point à partir duquel les systèmes actuels exécutent la tâche de bout en bout. La contribution la plus importante est « Inspecter les composants mécaniques de véhicules pour identifier des problèmes », qui obtient 34 et occupe environ 10 % de la semaine. Il s’agit de la moyenne du métier. Ce n’est pas une mesure de la semaine d’une personne en particulier, et l’écart entre les deux dépasse généralement l’écart entre métiers.
Model v1.2 · activity indices last updated 18 August 2026
What this occupation does
Diagnose, adjust, repair, or overhaul buses and trucks, or maintain and repair any type of diesel engines. Includes mechanics working primarily with automobile or marine diesel engines.
The most exposed parts of the job
Scored 0–100 on how completely a current system could perform the activity.
- Measure distances or dimensions.55
About 2% of a typical week
- Observe equipment in operation to detect potential problems.52
About 1% of a typical week
- Monitor resources.52
About 3% of a typical week
- Troubleshoot equipment or systems operation problems.48
About 2% of a typical week
- Select tools, equipment, or technologies for use in operations or projects.48
About 5% of a typical week
The least exposed parts
The same scale. These are the activities current systems handle worst.
- Install vehicle parts or accessories.5
About 4% of a typical week
- Operate cranes, hoists, or other moving or lifting equipment.10
About 5% of a typical week
- Service vehicles to maintain functionality.16
About 2% of a typical week
- Service green vehicles to make repairs or maintain good working order.16
About 4% of a typical week
- Rebuild parts or components.16
About 2% of a typical week
How far off the rest is
Sur ces 25 activités, 0 peuvent être exécutées par des systèmes disponibles aujourd’hui et 20 sortent de ce que les approches actuelles savent faire. Les 5 autres se situent entre les deux : démontrées en recherche ou dans des produits très ciblés, mais pas de quoi déléguer l’ensemble. Nous ne datons pas ce groupe intermédiaire, parce que personne ne le peut.
Compared with similar occupations
The nearest scoring roles in Installation, Maintenance, and Repair.
- Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists (this page)24
- Mechanical Door Repairers24
- Manufactured Building and Mobile Home Installers22
- Electronic Equipment Installers and Repairers, Motor Vehicles26
Why your own number is different
Deux personnes exerçant « Mécanicien de bus et de camions et spécialiste des moteurs diesel » peuvent passer leur semaine sur des parties presque entièrement différentes de cette liste, et les parties qu’elles choisissent pèsent bien plus sur le chiffre que le métier lui-même. Qui répond quand le travail est mal fait, si le poste exige votre présence physique, et la vitesse à laquelle vous avez adopté les outils le modifient encore — et rien de tout cela ne figure dans une moyenne par métier.
The assessment asks you to divide your own week across these activities and answer fourteen questions about the parts of the job an occupation average cannot see. It takes six to nine minutes.
Score my own roleFree to take. The full report is a paid subscription — the price and its terms are on the pricing section, before you start.
Questions
L’IA remplace-t-elle Mécanicien de bus et de camions et spécialiste des moteurs diesel ?
Nous ne répondons pas à cette question, parce que personne ne le peut. Ce qui se mesure, c’est la part du travail qu’une machine sait déjà exécuter : pour Mécanicien de bus et de camions et spécialiste des moteurs diesel, environ 2 % d’une semaine type, sur 25 activités. Les 98 % restants, non — et ce qu’il advient du métier dépend de choses que cet indice ne contient pas : le coût, la réglementation, qui assume la responsabilité, et ce que décideront de faire ensuite les personnes qui l’exercent.
Quelle partie de ce métier est la plus exposée ?
« Mesurer des distances ou des dimensions » : elle obtient 55 sur 100 en automatisabilité de la tâche et occupe environ 2 % de la semaine.
Et la moins exposée ?
« Installer des pièces ou des accessoires de véhicules », avec 5 sur 100. C’est sur ce type de travail que les heures que vous protégez valent le plus.
D’où viennent ces chiffres ?
La liste des activités et les pondérations de temps proviennent d’O*NET 30.3, la base de données professionnelle du ministère du Travail des États-Unis. Le score d’exposition de chaque activité est le nôtre, issu d’un modèle publié : les pondérations, les hypothèses et les limites figurent toutes sur la page de méthodologie. Aucun modèle de langage n’intervient dans le calcul.
Est-ce que cela s’applique à mon poste ?
Seulement en gros. C’est la moyenne du métier, et le chiffre qui compte est celui de la semaine que vous travaillez réellement. L’évaluation vous demande de répartir votre propre temps entre ces activités et de répondre à quatorze questions sur la responsabilité, sur les parties du travail qui ont besoin de vous en particulier, et sur la vitesse à laquelle vous vous êtes adapté. Cela donne un autre chiffre, en général plus utile.
The full model — the weights, the priors and what it cannot see — is on the methodology page.